Hyundai Coupè GK

Hva mener du med kont. ledningsnettet?
Men, nei har ikke fått sjekket noe ledningsnett. Da mente de at en bilelektriker burde sjekke det eventuelt. Og at det kan være vanskelig å finne ut.
Jeg lurte forresten på om det kan være generatoren. Nærmere bestemt spenningsregulatoren på denne. Dette også med tanke på at lyspærene får 14,1v. Mener å huske det var fin spenning på batteri, så feilen skal ikke ligge der iallefall.

Var i Danmark i helgen. Så begynte varsellampe for bremsene å lyse. Tenkte det var slitte klosser. Men så etterhvert var det plutselig merkbart dårlig respons i pedalen. Så jeg ser at det har lekt bremsevæske igjen da. Er ikke mer enn et år siden omtrent at klosser, bremserør og skiver ble byttet. Så det var kjipt... Får høre hva de ser når jeg får levert inn bilen igjen.

Ikke uvanlig av manifoild sprekker på disse hvertfall, så ville sjekket lekkasje på denne.

14,1V ladespenning er helt vanlig. Den ligger som regel mellom 13,8 og 14,2V.

Jepp, akkurat det er en svakhet med Coupene har jeg merket og hørt. Så det er ikke helt umulig, men de har ikke sett noe iallefall.

Det er riktig nok det, men og det ligger det på batteriet tror jeg. Men akkurat ved der pærene er plugget i skal det ikke være mye mer enn 12v? Denne bilen spiser pærer til frokost, middag og kveldsmat iallefall.

Da har jeg fått byttet låsesylinder på bakluke og sentrallåsdriver i førerdør. Gikk overaskende greit med sistnevnte, og bytte lås på bakluke var veldig enkelt (kommer med en liten guide på denne siden).

Men fortsatt er det noe rart med låsen.
- Nøkkelen fungerer kun på passasjerdør
- Nøkkel fungerer ikke på førerdør. Låsesylinder er gåen.
- Å låse opp og igjen fungerer fra innsiden.
- Trådløs fjernkontroll fungerer med førerdør.
- Hvis passasjerdør er ulåst går låsen opp og igjen på førerdør.
- Hvis passasjerdør er låst skjer det ingenting.

Hjullager begynner å bli slitt på venstre side, husker ikke om det var foran eller bak.

Motorlampa lyser selvsagt fortsatt.

Første generasjon Coupe jeg hadde, hadde faktisk mye mindre feil..  

Jeg vil tro at driftsspenningen på bilen er lik ladespenningen for hele det elektriske anlegget, det er ihvertfall det på min. Men det kan jo selvsagt være at det er spenningsregulatorer på bilen din. Kan sikkert være at ladespenningen din peak'er av og til som gjør at pærene fyker, men tror i utgangspunktet de ihvertfall skal tåle 14V området.

Sentrallåsen er helt bananas på bilen til dama også, er vel coupe sykdom nummer 1. Mistenker at det er stagene inni døra som slites eller noe.

Jeg kjenner dessverre ikke til hvordan det er med spenning rundt i bilen.
Har iallefall testet at den ligger stabilt på 14-14.1 volt. Om den peaker høyere vet jeg ikke. Men prøvde litt gasspådrag også uten at det gjorde noe utslag.

Virker som et ganske kjent problem. Og det er stort sett sentrallåsdriver (som jeg har byttet ut nå) - disse stengene du prater om er en del av den - eller BCM (Body Controll Module). Sistnevnte er nok dyrt. Men kan også være noe ledningsnett.

Skal ikke være mekanisk da den ikke gikk opp og igjen når jeg tok ut strømmen. Driveren på passasjerdør skal være fin. Så jeg tipper vel fort det er bcm kanskje.

For å oppsummere strømfeil på bilen:
- Sentrallås oppfører seg litt merkelig
- Pærer ryker fort
- Fin spenning på battariet, men muligens litt høy spenning på feks pærer(?)
- Når jeg slår på tåkelys får jeg en kraftig drop i spenningen. Nålene på speedometer/turtall/bensin/motortemp slår ut og lyset blinker i dashbordet et kort øyeblikk. Skal sies at jeg har montert HID, men problemet oppsto ikke med en gang.