Koksing av oljesil crdi motorer

Har registrert mange med turbo havari, samt total havari på disse motorene, som gjenspeilet seg til gjennkokset oljesil i bunnpanne, så hvordan ungå dette???

Dette kan nok ingen gi noe oppskrift på, men det som holder det meste i gang er nok oljen, og her slurves det over en lav sko, og resultater uteblir ikke, havari.

Har en teori på lengre levetid på dette, ved og gjøre som div bil merker med automat kasser som kjørte evigvarende olje på på aut, men innså de havarerte i stor stil, og tok grep for utbedring.

Flusing av motor vil dra med ut av motor elementer som ikke kommer ut bare ved og tappe av oljen.

FLUSING:
På varm motor tapp ut all olje og tøm oljefilter, monter samme filter på ny, og påfyll ny motor olje (gjerne noe billig del synt olje) kjør motor god og varm, og tapp ut olje på ny, samt bytt til nytt oljefilter, og på fyll hel syntetisk motorolje av beste kvalitet.

Uansett merking på olje Box eller intervall i service hefte, er 10000km max på oljeskift, da holder man det noenlunde rent i motoren, samt kjøre en flusing fra tid til annen gjennom årene.

Hei.
Skift olje imellom servicene så pleier ikke havari å være noen problem.
Bruk også en god helsyntetisk olje.
Kjører du 30.000km i året anbefaler jeg å skifte olje og filter hver 10.000km.
Hyundai motorene er av den typen som tåler mye i forhold til konkurentene sine.
Selv kjører jeg 15.000km i året men, jeg skifter olje og filter imellom.