Trimming 1,6l

Hei, hører stadig spørsmål om trimming av 1,6l FX. Jeg har en G4ED som jeg har skremt litt opp. Jeg lærte at dette er en motor som tåler det meste.Den virker veldig solid og tilgivende. Det er i første rekke toppen jeg har modifisert.
Det jeg kommer på som er utført er følgende Lee`s machineshop og Crower som har gjort mesteparten.
Høvla toppen max i hht Hyundai spesifikkasjoner. Crower kammer. Porta og polert innsug og utblåsing, big bore luftspjeldhus. Porta innsugmanifold, headers, short ram air, big nozzles. ombygd med justerbart bensintrykk og retur. under drive pulley, Nology hot wire tenning. NGK Irdium plugger, Volo performance chip.
Resultatet er en veldig turtallvillig motor, driftsikker, lager en del støy pga høy komp og kammene.
Helt ideelt skulle den hatt en liten switzer eller IHI turbo som ladet 0,3 bar.
Jeg var dum nok til å ta den ut av bilen etter å ha konstantert driftsikkerheten. Kjøpte ny 2,7l V6.
Har en del deler som jeg gjerne skal bli kvitt. BILLIG [img][/img]

Velkommen til forumet

G4ED motoren er vel fra GK og oppover, så flytter tråden din til GK kategorien.

Vet du hvor mye effekt du fikk ut av denne med alt?

Kan godt pm meg med noen priser på det du skal selge hvis du ikke vil poste det i selve tråden Dama skulle hatt litt mer drag i sin.

[right]
Det er en veldig spesiellmotor som er optimrt og finjuster: totalt 70000km. Stempla ble byttet på 30000 toppen på 65000 Den orginale toppen følger også med. Det er girkasse air cond, starter++++.Ingen ting er byttet eller endret pga feil eller skader. Kun for oppgradering og optimalisering.
Rakk ikke kjøre den i benk før jeg tok den ut. Men det er veldig synd å la en slik perle av en motor bare stå der.. Kan tenke meg den vil ligge på rundt 200 HK med en liten turbo og 0,3 ladetrykk. Og den vil tåle det uten problem.
Jeg gidder ikke dele den opp. Alt jeg har av ting som hører til. Så blir det opp til eventuelt kjøper å ta det med seg. Jeg sliter med plassmangel. kr7000 om du skulle treffe noen som er interessert. Jeg har også en del ting og tang til 2,7l V6 Blant annet Act Performance Clutch HY2 Hdr6.

Kommer tilbake til forumet. Hadde vært kult å fått til et miljø rundt disse bilene.

Roger

Pent, det bør vel ikke være så ille pris det.. kan tenkte meg at du har brukt betydelig mer på den motoren.

Litt off topic, måtte du forsterke noe for å få godkjent bilen med V6'ern?

VEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEL
Tenkte jeg skulle skrive litt om det i en egen Topic. Kan tenke meg det er en og annen FX eier som gjerne ville vite litt om det.
Jeg startet med å granske de to utgavene for å finne hva som er forskjellig. Tilsynelatende er det veldig liten forskjell. Jeg startet med å kjøpe inn det jeg hadde kommet fram til at måtte byttes. Jeg har lært mye på det året som har gått med til jobben.
Det har vært mye prøving og feiling og svært få som sitter inne med kunnskap om denne bilen.

roger

Hehe, gjør det! Som du sier sikkert mange som vil vite hva du har gjort..

Har fått godkjenningspapirer på bytte fra 1,6 til 2,0 på GK'n til dama.. har forøvrig ikke gått noe videre med det. Tenker at det er noe værre å få godkjenning på 2,7 V6ern, så respekt for at du har fått gjennomført dette!

Jepp, er desverre lite kunnskap om disse bilene her til lands, så som du sier, hadde det vært morsomt om vi fikk til et miljø rundt dette her inne

ÆÆÆÆÆÆÆÆÆÆææææææææææææææææææ
sa jeg den er godkjent???????Veeeeeeeeeel ikke helt. Men jeg informerte biltilsynet før jeg startet og fikk" go", så får vi se......
Jeg kan ikke se hva problemet skulle være, men de finner nok på noe. Hvor mange HK skiller 1,6 og 2l i din bil. Hvor mye ble det i avgifter i ditt tilfelle

Heheh, okei.. bare jeg som tolket det slik.

Som du sier skulle det ikke være noe problem.. da det jo egentlig bare heter seg at en biltype ikke skal komme med større motor enn det største motoralternativet den kom med originalt fra fabrikk, som i ditt tilfelle jo nettopp er V6'ern. Eneste jeg kan tenke meg er vel at V6'ern har større bremser all around?

På RD er det 114 kontra 139hk.. På GK serien, altså samme som din, så er det vel 105 kontra 139/143 (etter årsmodell). Hadde vi skulle byttet motor i bilen til dama hadde det vel blitt lettest å fått tak i en RD motor, altså BETA1, som den kalles. Hadde innebåret bytte girkasse og motorstyring også..

Driver å skal slipe om kammer og montere megasquirt i RD'n min nå.. får vel en rundt 180hk. I og med den er over 10 år gammel får jeg teoretisk ingen avgifter med å skrive det inn i vognkortet.. men i og med 2.0L er største motoralternativet til RD godkjenner de nok ikke det sånn helt uten videre..

Du kan enkelt og greit regne ut avgitt du kan vente deg her:

Statusendring av kjøretøy

Så gjelder det bare å ikke få hakeslipp : p ..

Takk skal du ha dette var interssant. Haka er sluppet, beregning gjort. Skjønner at ikke 2,7l kommer til Norge Avgiften på 2,7l er 250 000 Det ble 24000 på meg

Såpass ja! Norske avgifter setter vel en brems på det meste som er morro desverre : P