Motorproblem Santa Fe 2007 model

Hei har en santa fe 07 mod der motoren sa takk for seg etter 114000 km.
Det var rådelagerret og samtlige lager på veiva som ble ødelagt.
Hadde hatt bilen i ca 1 år da dette hente, jeg har kjørt ca 17000 km på det året å har hadd 1 oljeskifte. Kjører ikke bilen hart å tar godt vare på den.
Er dette et problem som Santa Fe har hatt?
Jeg har spurt meg omkring å får samme beskjeden over alt at dette skal så godt som være umulig at det skjer.
Har fått skiftet lager å register reim på bilen nå å spurte verksmesteren om hva som hadde skjedd med motoren, han fortalte at det vet de ikke, men mest sannsynlig så har lagrene ikke fått olje, men hvorfor det viste han ikke.
Fikk en veldig grei avtale med Hyundai Norge å der jeg kjøpte bilen om deking av denne skaden, men en er jo skeptisk til bilen når noe slikt skjer.

Kjedelige greier.
Jeg har hørt at Toyota og Nissan har hatt de samme problemene, men ikke Hyundai.
Toyota hadde på Landcruiserne problemer med tett oljesil. Toyota tok ansvar og reparerte alle biler på garanti.
Nissan hadde på sine 2,5 diesler (Navarra) problemer med at veiva knakk. Om de tok ansvar er jeg ikke helt sikker på, hørt litt forskjellige versjoner.
Personlig holder jeg meg langt unna bilfabrikkantenes oljeserviceintervaller som ofte er 20/30 tusen km. Selv om det brukes longlifeolje.
Jeg bytter konsekvent olje og filter hver 10.000 km.
Det er ikke stort man kan gjøre selv for å vedlikeholde en diesel annet enn relativt hyppige oljeskift.
Les litt på andre Hyundai-forum også, der kan det være andre som har hatt samme problem som deg.
Hva sa Hyundaiverkstedet, hadde de vært borti dette før..?

Motorene er bra i santa fe, lite feil på dem. Att dette har skjedd hos deg kan komme av mange ting. Har forrige eier slurvet med vedlikeholdet? Har han kjørt den hardt f. eks mye campingvogn trekking? Kjørt med lite olje på motor? Mitt råd er å ta ett oljeskift mellom servicene. Tviler på att du får noen problemer igjen.

Har spurt verksmester på verkstedet der bilen ble reparert og andre verksteder å ingen har kjennskap til noe lignende.
Er klar over at det betyr mye hvordan den andre eieren har brukt bilen, der jeg kjøpte bilen sier de at dette er en voksen mann som de har hatt som kunde i mange år å det har aldri hent noe med de bilene han har kjøpt og byttet før hos dem.

Det som jeg er redd for er drivverket har det kunnet fått noen skade, for det har vert varmgang, å det kommer av for lite kjøling, enten av for lite olje eller for lite kjøleveske. Er det for lite olje så er jeg ikke så redd for de er jo separert, men er det for lite kjøleveske så har girkassen også måtte gått varm for det er felles kjøling på dette.

Jeg tenker nå på å kjøpe den nye Mazda cx5, hver gang jeg ser bilder av den så blir den finere og finere i mine øyne.

Har verkstedet som reparerte motoren sjekket oljetrykket etter reperasjon? Siden de ikke vet hva som har forårsaket feilen, burde dette sjekkes (om det ikke er gjort) så den ikke går med lavt oljetrykk. Dette vil skade motoren overtid. Ved kjøring med for lite kjøleveske vil det antagelig bli en varmskjæring i stempel/sylinderne + toppen kan bli skadet. Etter det jeg skjønner så har de bare byttet lagrene + register reim på motoren og da tyder det ikke på skade som følge av lite kjøleveske.

Angående Mazda cx5 så er ikke dette en dum bil men, kjøper du en brukt bil så sjekk nøye etter rust i gulv, dører og i hjulbuene. Kjøper du en ny bil så send den bort til full understellsbehandling før den taes i bruk.

Hei

Ser dette er en gammel tråd, men har ikke hørt om mer enn ett liknende tilfelle, der var det oljesilen som var gått tett i bilens bunnpanne, noe som visstnok skyldtes kondens i olja, som følger av SVÆRT mye småkjøring (Under 3 km turer), og at motoren så godt som aldri fikk gå seg driftsvarm, samtidig som det ikke ble kompensert med ekstra oljeskift.
På den bilen, skjedde dette på rundt 150.000 km.

En dieselmotor bør få gå seg varm.